Russie: Renault dans la tourmente

bonjour ! Effectivement on obtient tout d'abord du méthane mais il semble, par mon neveu ingénieur chimiste dont le premier stage a été chez Exxon Mobil à Notre-Dame-de-Gravenchon, pas très loin du Havre qu'il n'était pas difficile de transformer du méthane en butane et propane; Le problème du GNV c'est la pression nécessaire pour obtenir un gaz liquide et donc on change tout à fait de style de réservoir

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Duster 2 - TCE 130cv 4X4 GPL Borel, Prestige juin/2021, Blanc glacier, avec blindage inférieur N4 Off-Road, support de roue de secours sur l'attelage avec conservation du radar de recul et caméra de recul, pack Off Road, climatisation automatique, multi caméras, indicateurs d'angle morts, tapis en caoutchouc habitacle et coffre, plaque de seuil de coffre, bavettes, attelage Dacia 7 broches, barres de toit Lidl, alarme, filet de rangement vertical, jantes ACIER 16 pouces et pneus Michelin Cross Climate SUV

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lavermois a écrit:

Photoson 01 a écrit:: il est grand temps que nous réduisions la facture avec la méthanisation des déchets animaux et végétaux ainsi que des déchets ménagers… Il semble qu'il y ait aussi une piste avec « le sixième continent» constitué des plastiques qui se ramassent au milieu de l'océan Pacifique (https://www.bioalaune.com/fr/actualite-bio/5293/6e-continent-nouvelle-terre-de-dechets), histoire de vous situer non seulement la localisation mais aussi l'importance tant en surface qu'en profondeur. Déjà une entreprise de Clermont-Ferrand à trouver un moyen de recyclage de plastiques avec des enzymes et on a évoqué la notion de refaire du carburant avec… C'est le moment de se remonter les manches !

Oui mais le pb est que le carburant qu'on refait c'est du gas-oil et que le gas-oil c'est le mal!.

Il me semblait qu'on pouvait obtenir du GNV par méthanisation - je m'enduis d'erreur ?

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Duster 1 phase 2 - Essence/GPL 105cv 4x2, Ambiance 2014 - Gris Comète, profil baladeur, chaussé en Nokian Outpost AT / Michelin Alpin 5
Duster 1 phase 2 - Essence/GPL 115cv 4x4, Lauréate 2017 - Blanc, profil baroudeur, chaussé en Michelin Latitude Cross XL / Cross Contact SUV

Photoson 01 a écrit:: il est grand temps que nous réduisions la facture avec la méthanisation des déchets animaux et végétaux ainsi que des déchets ménagers… Il semble qu'il y ait aussi une piste avec « le sixième continent» constitué des plastiques qui se ramassent au milieu de l'océan Pacifique (https://www.bioalaune.com/fr/actualite-bio/5293/6e-continent-nouvelle-terre-de-dechets), histoire de vous situer non seulement la localisation mais aussi l'importance tant en surface qu'en profondeur. Déjà une entreprise de Clermont-Ferrand à trouver un moyen de recyclage de plastiques avec des enzymes et on a évoqué la notion de refaire du carburant avec… C'est le moment de se remonter les manches !

Oui mais le pb est que le carburant qu'on refait c'est du gas-oil et que le gas-oil c'est le mal!.
Sinon ça marche, il y a eu un reportage de fait là-dessus.

https://www.facebook.com/capital.m6/videos/lidée-révolutionnaire-de-transformer-du-plastique-en-diesel/3281416501963865/

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Une guerre n'est jamais une histoire d'idées ou de droits, mais de pognon !

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projet de Duster 2 - adBlue dCi 115cv 4x4, Prestige, Bleu Iron, full options

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Voyage en absurdie électrique:

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caméra Nextbase, pneus Michelin Latitude cross et crossclimate2 ( 4 saisons )
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pataboat a écrit:: Bien sûr, c'est une partie de l'enjeu, les Us vont pouvoir enfin vendre leur gaz de schiste, qui plus est, au prix souhaité, à une Europe exsangue!

sans compter que les conflits, c'est bon pour l'industrie de l'armement - hors l'industrie de l'armement US c'est 60% du CA mondial dans ce domaine - et forcément dans le conflit qui nous intéresse, peu de chance que l'Ukraine (et ses alliés) se fournissent chez les russes (dont l'industrie de l'armement ne représente par ailleurs que 10% du CA mondial dans ce domaine)...

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Le problème aujourd'hui de toutes ces "énergies", ça fonctionne à coup de subventions, et de crédits d'impôts pas besoin de résultats, on engrange ! La mariée est trop belle !
On le voit bien pour les voitures électriques, on les vend déjà alors que l'on sait que ce n'est pas viable (avec les connaissances actuelles)

L'aéronautique travaille sur l'hydrogène et met en place avec ADP, Vinci, Air liquide, Linde, la modification de l'aéroport de Lyon pour étudier l'alimentation, le stockage, les problèmes sur l'environnement etc, alors que tous les spécialistes (Airbus, Boeing) disent déjà qu'on ne pourra jamais faire voler un avion de plus de 100 places (Stockage et poids) mais il faut faire plaisir, sous peine d'être taxé d'immobilisme, alors on va le faire, mais à quel prix ?

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Bien sûr, c'est une partie de l'enjeu, les Us vont pouvoir enfin vendre leur gaz de schiste, qui plus est, au prix souhaité, à une Europe exsangue!

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L'OTAN n'a effectivement plus aucune raison d'exister, si ce n'est en temps qu'instrument des USA. Le grand Charles l'avait déjà compris quand il les a foutu dehors en 66. Et on a été assez stupides pour réintégrer cette officine américaine.
Les américains ont tout intérêt à mettre la grouille en Europe et le Nord Stream 2 est une grosse épine dans leur chaussure. Si leur vassal allemand le bloque, ils pourront nous exporter leur gaz de schiste tant décrié et tellement cher à rentabiliser. Tout l'enjeu est là.
https://www.nouvelobs.com/videos/x87s4ld.DMT/nord-stream-2-et-la-crise-en-ukraine-5-minutes-pour-comprendre.html

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- La retraite, faut la prendre jeune.
- Faut surtout la prendre vivant. C’est pas dans les moyens de tout le monde.
Michel Audiard - Les barbouzes (1964)

un français en russie
il confirme le non respect des accords de minsk par les ukrainiens et l'onu mais cela contredit la vérité officielle donc il ment
https://www.youtube.com/watch?v=xq5uWu5O6FA

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Duster 2 - adBlue dCi 115cv 4x2, Série Limitée 15 ans mars/2021, Bleu Iron, pack offroad, roue de secours.
2 Tut de 5 ms, plus de tut moteur tournant, Cornering ->70, t° et h au tdb, inhibition S&S, tiroir siège passager, gestnav4.0, Led feux stop, position et recul

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A moins d'un attentat réussi contre Poutine, ce que pense le peuple Russe, depuis les tsars, n'a jamais eu une quelconque importance. WP est un ancien du KGB et il connaît fort bien toutes les techniques de manipulation. Alain Bauer disait hier qu'il était très clair et, comme Daech, faisait toujours ce qu'il avait dit ! Il fallait accepter une alliance même partielle avec lui, il y a 2 ans, pour éviter qu'il tombe dans les bras des chinois.. Maintenant, le sort de la planète est entre les mains d'un grand humaniste ;en effet l'alliance Sino-Russe est beaucoup trop Déséquilibrée. N'oublions pas que JFK avait failli lancer une guerre nucléaire pour l'affaire des missiles de Cuba..

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L'otan a été créé contre l'ursss. Or l'urss n'existe plus. Qu'est-ce que fout encore l'otan si ce n'est que pour faire disparaître la russie.

Poutine n'est pas fou : il a demandé le respect des accords de Minsk (auto-détermination des enclaves russophones et droit de véto sur le devenir de l'ukraine).
Mais non il a fallu que l'otan fasse de l'ukrainisation des enclaves avec des restrictions sur les soins médicaux et sur les avoirs dans les banques.
Et ça c'est contre le peuple pas contre poutine.

Résultat les russes qui comme d'autres peuples ont un ressentiment profond contre la chute de l'urss, devant l'avancée de l'otan, prennent les devants.
Quel chef d'état devant l'agression constante et répétée de son peuple ne ferait pas front ? pas le nôtre je vous l'accorde.

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Bah, c'est certain que Renault risque de souffrir de cette situation, mais espérons qu'il n'y aura pas une catastrophe mondiale, suite à la déclaration
de guerre et l'attaque militaire de la Russie de cette nuit sur l'Ukraine. affraid

Monde de folie, faisant qu'en un rien de temps tout peu basculer dans l'horreur.
Comment vont réagir les autres pays et l'OTAN ???
Poutine sera-t-il assez fou pour provoquer une guerre mondiale??? et les Russes le suivront-ils????

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Ah les sanctions européennes... ou comment se tirer une balle dans le pied.
C'est exactement le même problème qu'avec l'Allemagne qui gèle le North Stream II ... nos réserves de gaz sont au plus bas depuis des années et on ferme le robinet.

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Michel Audiard - Les barbouzes (1964)

Russie: Renault dans la tourmente Renaul10

Russie: Renault dans la tourmente Renaul11

S’il y a un groupe français très présent en Russie, c’est bien… Renault. Des sanctions financières à l’égard de ce pays, prises par l’Union européenne et les Etats-Unis, pourraient donc frapper de plein fouet les activités florissantes du constructeur auto tricolore, présent par lui-même depuis 2005 et contrôlant le numéro un auto russe, Avtovaz (marque Lada), depuis 2017! Le groupe de Boulogne-Billancourt a certes tout fait, vendredi dernier lors de la présentation de ses résultats financiers annuels, pour minimiser le problème. "Notre activité Avtovaz vend à 10% seulement hors de Russie. Et encore, dans des pays voisins de la Russie", relativisait Luca De Meo, directeur général de Renault. Mieux: "ce sont des produits très localisés dans leur contenu. Donc, cela les met un peu à l’abri d'une crise de la chaîne d’approvisionnement venue de l’extérieur de la Russie", ajoutait l’Italien qui tient les rênes de la firme au losange depuis juillet 2020. Il n’empêche: 20% des pièces en valeur entrant dans les Lada sont encore importées!

Relations délicates avec le Kremlin

"Les entreprises que l’on a en Russie, leur dette est locale, de même que leur financement", ajoutait Clotilde Delbos, directrice financière. La lourde dette d’Avtovaz a donc été contractée vis-à-vis des banques russes. Mais des sanctions risquent toutefois de sérieusement perturber les flux financiers. Celles-ci risquent aussi d’affaiblir sérieusement l’économie russe et donc le fragile marché auto local (+4,3% en 2021), dont dépend la santé d’Avtovaz. Pis: cela ne ferait que rendre encore plus délicates les relations diplomatiques toujours compliquées de Renault avec la partenaire Rostec, l’agence gérant les participations de l’Etat russe notamment dans les hélicoptères et l’armement, qui détient une participation (de 32%) dans Avtovaz, une entreprise à laquelle est très attaché Vladimir Poutine. Le président russe a toujours soigneusement suivi et supervisé les tractations avec Renault.

Depuis son entrée à son capital en 2008, le groupe français a mis sur la table plus de 1,7 milliard d’euros dans ce constructeur créé au milieu des années soixante avec l’aide de Fiat et qui fut longtemps un fleuron de l’industrie soviétique. Depuis cinq ans, il détient la majorité des parts d’Avtovaz. Renault a fourni un énorme effort pour transformer cet énorme conglomérat disparate, peu productif et à la qualité de production exécrable, en constructeur automobile rentable, avec son usine géante de Togliatti (à mille kilomètres au sud-est de Moscou) et l’unité complémentaire d’Ijevsk, au pied de l’Oural.

Une marge enfin honorable

"Nous avons multiplié par deux la productivité en cinq ans", insistait Nicolas Maure, son directeur général, lors d’un entretien avec Challenges en septembre dernier. En 2016, "la marge opérationnelle était négative (-9%), elle est devenue positive en 2017 (2%), grimpant à 5,5% en 2020 et 7,9% au premier semestre 2021", expliquait celui qui est aussi le directeur des activités de Renault en Russie. La marge sur l’ensemble de 2021 s’élevait à 247 millions d’euros, soit presque un doublement. Elle atteignait 8,6% du chiffre d’affaires.
Seule marque soviétique à avoir survécu, alors que Moskvitch ou Volga ont périclité, Lada a vendu 350.714 véhicules en Russie l’an dernier (+2,1%), selon les chiffres de l’AEB (Association of European Business) qui font figure de statistiques officielles. La marque détient une part de marché proche de 21%. Lada Vesta et le Lada Granta sont les véhicules les plus populaires en Russie. Renault produit par ailleurs à Moscou mais aussi à Togliatti ses propres modèles (Logan, Duster…). Il a écoulé 131.552 unités, soit une pénétration de 8%. Avec les partenaires nippons Nissan et Mitsubishi, l’Alliance détient carrément 33,8% du marché auto russe. Contre 22,6% pour le Coréen Hyundai-Kia, 11,9% seulement pour le groupe Volkswagen.

Très gros projets pour Lada

Renault avait de grands projets pour Avtovaz. La grande date pour Lada, ce sera "fin 2024" avec la présentation du "prochain 4x4 Lada Niva sur la base du futur Dacia Duster", nous expliquait Nicolas Maure. Un véhicule-clé pour remplacer le modèle fétiche de Lada, le Niva de 1976! Le prochain modèle sera "vendu 12.000 à 16.000 euros". Mais ce n’est pas tout, le Niva sera suivi "en 2025-2026 d’un dérivé long qui pourrait s’appeler Grand Niva". A des tarifs grimpant "jusqu’à 20.000 euros". Ce qui permettrait à la marque russe de monter en gamme et d’exporter… vers l’Europe.

Au passage, Avtovaz passe progressivement des pléthoriques plateformes anciennes (six à l’heure actuelle) à celles de l’Alliance. Le but: unifier tout cela avec la seule plateforme CMF-B, déjà utilisée par les Renault Clio, Captur, Arkana, mais aussi Dacia Sandero, Logan et récents Jogger. Chez Lada, ce n’est pas toutefois le nouveau Niva qui l’inaugurera. Car, avant lui, Lada "lancera mi-2023 une berline à quatre portes et cinq portes, sœur de la Logan, autour de 9.000 euros", assure Nicolas Maure. Celle-ci remplacera enfin l’actuelle petite Granta (datant de 2005 et commercialisée à partir de 7.000 euros), première vente en Russie. De sacrées économies d’échelle en perspective, avec une intégration technique et industrielle enfin en vue pour Renault, qui n’avait vraiment pas besoin d’une crise politico-diplomatique russo-européenne! Dire que la firme française espérait enfin voir les fruits de sa longue marche dans l’industrie auto russe

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